A Loncin, dona da Voge , usa a Voge como a marca premium do grupo. O grupo chinês é conhecido por ter a confiança da BMW para produzir os motores monocilíndricos de 650 cc usado na conhecida F650 GS. Originalmente, este motor foi desenvolvido e produzido pela empresa austríaca Rotax, mas desde 2007 mudou a manufatura para a fábrica de propriedade da Loncin em Chongqing. Agora o gigante chinês detém os direitos e aprovou o motor para passar nas normas do Euro 5.
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O motor é o melhor trunfo desta moto , é o conhecido monocilíndrico de 652 cc com refrigeração líquida e quatro válvulas. Para o Voge 650DS, o Loncin limitou sua potência a 47,5 cv a 6.750 rpm e um torque máximo de 60 Nm a 5.500 rpm, apenas no limite de 35 kW permitido para usuários com licença A2 (norma européia) e tudo isso em conformidade com a homologação Euro 5 .
A nova Voge 650DS usa um chassi multitubular com sobrechassi traseiro removível , colocando o assento do piloto a 820 mm de altura com a opção de 850 mm. É complementado por algumas barras de proteção laterais e uma placa de proteção que cobre a parte inferior do escapamento e as carcaças do motor, muito úteis contra os impactos das pedras que podem arruinar uma viagem.
A 650DS conta com suspensões da marca japonesa Kayaba , usando um garfo invertido com barras de 41 mm e 180 mm de curso, enquanto a extremidade traseira recebe um amortecedor com barras de ligação de progressividade variável. Para reforçar seu comportamento de estilo trail, são usadas rodas de 19 e 17 polegadas , calçadas com pneus Pirelli Scorpion Rally STR e rodas com raios na versão mais offroad DSX e Metzeler Tourance com rodas de liga leve e 10 varas para o asfalto DS.
A Voge 650DS / DSX conta com freios de discos duplos flutuantes de 298 mm e pinças de pistão duplo na frente da marca Nissim, enquanto um disco de 240 mm é usado com seu compasso de pistão único correspondente, complementado por ABS independente de dois canais que pode ser desconectado.
O tanque anatómico com capacidade para 18 litros se estende para a frente formando um ‘bico de pato’ frontal sobre o qual repousa o seu farol duplo full LED e pára-brisas regulável em altura através de maçaneta.
O painel de instrumentos é uma grande tela TFT colorida com sensor de luz e conexão Bluetooth para o telefone celular, mostrando as chamadas recebidas na tela. Há também um conjunto de malas originais de alumínio de alta qualidade com seus suportes. Com capacidades de 29, 37 e 33 litros respetivamente, o jogo tem um preço promocional de lançamento de 700 euros ( R$4.200 em conversão direta)
Voge 650DS e 650DSX preço
A nova 650DS estará disponível na Europa a partir de julho próximo em três cores com um preço de lançamento de 6.695 euros (R$ 40.400 em conversão direta), enquanto a variante DSX com aros com raios tem um preço promocional de 6.995 euros.
A Voge oferece uma garantia de quilometragem ilimitada de 3 anos, como com todos os outros modelos.
Ficha ténica
| MOTOR | 650DS | 650DSX | |
|---|---|---|---|
| Tipo | Único cilindro de quatro tempos, refrigerado a líquido, eixo de cames duplo DOHC à cabeça, quatro válvulas | Único cilindro de quatro tempos, refrigerado a líquido, eixo de cames duplo DOHC à cabeça, quatro válvulas | |
| Diâmetro x curso | 100×83 mm | 100×83 mm | |
| Deslocamento | 652 cc | 652 cc | |
| Taxa de compressão | 11,5: 1 | 11,5: 1 | |
| Potência maxima | 47,5 hp a 6750 rpm | 47,5 hp a 6750 rpm | |
| Torque máximo | 6.1 kgf a 5.500 rpm | 6.1 kgf a 5.500 rpm | |
| Alimentando | Injeção eletrônica | Injeção eletrônica | |
| Lubrificação | Óleo | Óleo | |
| Sistema de partida | Elétrico | Elétrico | |
| Sistema de ignição | Eletrônico | Eletrônico | |
| CHASSIS | |||
| Tipo | Multitubular de aço | Multitubular de aço | |
| Suspensão dianteira | Garfo invertido de 41 mm, curso de 179,5 mm | Garfo invertido de 41 mm, curso de 179,5 mm | |
| Suspensão traseira | Amortecedor com elo de viagem de 58 mm | Amortecedor com elo de viagem de 58 mm | |
| Roda da frente | Metzeler 110 / 80R19 M / C 59H, roda de liga leve | Pirelli 110 / 80R19 M / C 59H, aro raiado | |
| Roda traseira | Metzeler 150 / 70R17 M / C 69V, roda de liga leve | Pireli 150 / 70R17 M / C 69V, aros com raios | |
| Freio dianteiro | Nissin, disco flutuante duplo (298 mm), pinças de 2 pistão (ABS) | Nissin, disco flutuante duplo (298 mm), pinças de 2 pistão (ABS) | |
| Freio traseiro | Disco (240 mm), pinça de 1 pistão (ABS) | Disco (240 mm), pinça de 1 pistão (ABS) | |
| DIMENSÕES E PESOS | |||
| Comprimento total | 2.155 mm | 2.155 mm | |
| Largura total | 850 mm | 850 mm | |
| Altura total | 1390 mm | 1390 mm | |
| Distância entre eles | 1485 mm | 1485 mm | |
| Altura do assento | 820 mm | 820 mm | |
| Peso bruto | 219 | 219 | |
| Capacidade do tanque | 18 litros | 18 litros | |
| PREÇO DE TABELA | 6.995 euros | 7.295 euros |
