A primeira classe está chegando ao fim em muitas companhias aéreas, à medida que os assentos da classe executiva e as mini-suítes se tornam maiores, mais privativas e mais luxuosas – e menos orçamentos se estendem para adicionar o que pode ser um adicional no preço da primeira classe.
Mas a primeira classe não vai desaparecer completamente. Sim, aquela luxuosa companhia aérea internacional em que você está pensando provavelmente vai mantê-la funcionando. À medida que aeronaves premium menores substituem os gigantes do céu A380 e 747, os designers estão buscando repensar radicalmente como será a primeira classe.
Então, por que a primeira classe ainda vai valer a pena? Parte disso é o que Anthony Harcup, diretor sênior da casa de design Teague – que projetou cabines de jato em parceria com a Boeing desde o 707.
Ultra exclusivo
A residência é uma suíte completa de um quarto, com uma cama de tamanho normal para até dois passageiros cabendo no que é conhecido como espaço “na testa” na frente do convés superior do Airbus A380 – que a Emirates usa como suíte master e a maioria das outras companhias aéreas deixam de ser um sofá improvisado para a classe executiva.
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O projeto do primeiro apartamento deu um passo radical ao virar a suíte de lado – literalmente, com a cama a 90 graus da direção do avião, com uma poltrona separada para sentar.
“A experiência nova e transformadora proporcionada pelos First Apartments foi a escolha certa”, explica Harcup. “Pela primeira vez, os passageiros não precisavam mais dormir no mesmo lugar onde comiam.” “Cingapura também lançou um produto do tipo ‘quarto’ com cama e assento separado – novamente no convés superior do A380, uma cabine única em um local único que se adapta bem a um único layout do corredor.”
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O 747 da Boeing, da mesma forma, permitiu que as companhias aéreas criassem cabines de primeira classe nas ultrassilenciosas e privativas regiões do nariz do icônico avião a jato. Mas com o fim da produção de 747 e A380 e muitas companhias aéreas optando por aposentar em vez de reformar seus jumbos e superjumbos na era de demanda incerta após a Covid-19, há menos locais exclusivos restantes para a primeira classe nas atuais e futuras aeronaves: Airbus ‘ A350 e Boeing 777, que são jatos bimotores de corredor duplo cujas cabines são essencialmente um grande retângulo longo.
Fonte: CNN Travel
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